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Sobre todo en marchas cortas y en la primera relación, tiene un sonido “racing” que incluso es adictivo.

Frente al 1.5 original, el del March Nismo S gana 37 CV hasta declarar una potencia de 116 CV y un par máximo de 156 Nm.

De lo que se trata es ofrecer la máxima libertad de elección para el usuario y que él diga que como existen alternativas de transporte -no sólo mía, repito, es muy importante que eso quede claro, no sólo somos nosotros, hay mucha otra gente que está haciendo las cosas muy bien en el sector- que esa persona se plantee un buen día no comprarse un coche ¿Cómo ven al resto de alternativas? Porque el sector parece expectante a su llegada.

Y, además, con una bandeja que podrás situar a dos niveles para guardar objetos fuera de la vista de extraños.

En otros mercados hay otra variante de este motor pero sin sobrealimentación que da 65 CV.

Volvo-XC60-TTM-769 Volvo-XC60-TTM-762 Dinámicamente no deja de ser un SUV, y no se le puede pedir el comportamiento de un deportivo cuando no ha sido concebido para serlo.

Conviene destacar que el Nissan equipa un modo de funcionamiento “ECO”, activable mediante un botón ubicado en la consola central, con el que el compresor volumétrico queda desconectado a excepción de demandas extramas de potencia, “suavizando” la respuesta del acelerador y reduciendo al mínimo el funcionamiento de elementos como el aire acondicionado.

En la próxima entrega de este artículo hablaremos del C4 HDi automático, con el motor diesel 1.6 de 110 CV.

Una mala noticia para los conductores comodones que llevan el codo apoyado en la puerta está en el diseño de ésta a la altura de la ventanilla, con una inclinación que no permite el apoyo y que obligará por tanto a buscar un apoyo en otro lugar.

Cierto es que esta versión lleva algunos elementos específicos, como los muelles, amortiguadores, barras estabilizadoras y dirección, pero me atrevo a decir que no tiene nada que envidiar a compactos deportivos con nombre propio como el Volkswagen Golf GTI.

Parte de este giro del gremio, explican fuentes del sector, se debe a la falta de confianza por un asunto relacionado con las garantías y la transformación del vehículo con autogás.

Al menos para alguien como yo, que tiene una estatura media.

Con todo ello el Fiesta ST resulta bastante discreto, salvo que lo pidas con el color Red Sport de la unidad de pruebas, con un tono anaranjado y unos brillos de purpurina que lo hacen muy llamativo y rompen con la discreción del resto del coche.

La pintura es la de origen y no ha mostrado signos de desgaste ni pérdida de color a causa del sol.

Llevaba la mecánica y tren trasero de un Lotus Esprit, un motor 2.2 turbo con 210 caballos de potencia colocado en posición centtal y tracción trasera.

TODO SUAVE, MENOS LA SUSPENSIÓN Por tratarse de un modelo del que nos hemos ocupado largo y tendido repetidas veces durante la última mitad del pasado año, no vamos a repetir todos y cada uno de los conceptos que habitualmente analizamos al efectuar un "banco de pruebas".

Pero la historia del Clio no se entendería si antes no hablamos sobre su padre, el Renault 5, y concretamente sobre su variante Turbo.

El bajo peso del motor EcoBoost proporciona una mejor conducción y hace posible la inclusión de tecnologías como el turbocompresor, la inyección directa de combustible a alta presión o la distribución variable.

Las posibilidades de equipamiento del Nissan Micra son similares a sus rivales, aunque para poder disfrutar de los últimos avances tendremos que optar por acudir a las versiones más altas de gama y aún así existen elementos en su competencia que pueden ser integrados en el Micra.

ABS de última generación y ayuda en la frenada de emergencia.

Fiat Panda (169) Síntoma Pisando el acelerador y soltándolo el ralentí se estabiliza en 2000-3000 revoluciones o bien oscila rápidamente.

El S80 tiene tres potencias con este combustible, 180, 240 y 304 CV, mientras que en diesel tiene el testado de 163 y el D5 de 215.

Además, con el objetivo de lograr la máxima comodidad y bienestar a bordo, la posición de conducción es sobreelevada, para aprovechar una perspectiva más despejada y controlar la carretera con la máxima seguridad.

La indicación la hace enmarcando en un recuadro amarillo la imagen de la cámara mostrada en la pantalla del salpicadero.

Motorizaciones disponibles En este tipo de vehículos, sabemos que los puntos fuertes no los encontramos en su motores, ya que están destinados a circular por el interior de los núcleos urbanos y deben destacar por practicidad y comodidad.

Los relojes se tiñen de color rojo y el sonido de los escapes adquiere un tono más penetrante si cabe.

A priori 8 velocidades pueden ser demasiadas, y lo son.

Muy recomendable, si nos lo podemos permitir, es la opción del cambio automático 7G-Tronic Plus, que por 2.795 euros adicionales nos facilita mucho las cosas, y en ese precio incluye elementos como el control de velocidad de crucero o el Agility Select al que nos referiremos más adelante.

Bueno, también tienes que rascarte el bolsillo.

Galería: Especial Volkswagen Golf IV, V & VIEl IV es el más redondo en sus formas.

Volvo Ocean Race.

No es un Skoda cualquiera, no lo es ahora, ni nunca lo fue.

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